Pontine

Cela fait quelques mois que nous avons des problèmes avec l’hélice tribord. Elle ne donne pas de traction en marche avant… et il est très difficile, se não impossível, de manœuvrer le bateau. Après avoir reçu les conseils de Daniel (Oceano Respeito), contactado MaxProp – o fabricante do hélice, e extensa pesquisa sobre o Internet, il est fort probable que le saildrive (inversão de embraiagem localizado entre o motor e a hélice) soit en cause. Les saildrives Yanmar ont la réputation d’être mal conçus et fragiles. Pour nous sentir en sécurité avec deux moteurs opérationnels nous devons réparer avant de continuer notre périple vers le sud. Nous faisons un arrêt à Olbia (North East Sardenha) que é um importante porto e onde devemos encontrar um distribuidor Yanmar ...

Quinta-feira 5 Novembro: Olbia

Effectivement Olbia est un grand port avec de nombreux chantiers et marinas. Nous allons jusqu’au fond du port pour nous amarrer au quai public gratuit. Première journée à sillonner les zones industrielles et portuaires pour trouver quelqu’un qui peu nous aider – le tout en Italien! Finalement nous trouvons un chantier qui peut sortir notre bateau de l’eau afin de faire un diagnostic de la panne, faire venir les pièces à remplacer et réparer… la sortie de l’eau est programmée pour dans cinq jours. Grosse dépense en perspective!!!

Isso deixa muito tempo para fazer mais pesquisas na Internet ... Miracle encontramos um artigo sobre exatamente o problema que temos ... e explica procedimento passo a passo para reparar, avec de nombreux schémas et photos… le tout sans avoir à sortir le bateau de l’eau et sans remplacer de pièces. Banco! nous annulons le rendez-vous avec le chantier, sortons les outils et tôt le lendemain commençons le démontage. Une heure et demi plus tard la pièce fautive (o inversor cones) est dans le sac à dos et se promène d’un bout à l’autre de la ville pour trouver un garagiste capable de la démonter – surtout pas un chantier naval dont le seul conseil serait de remplacer la pièce. Mais personne ne veut comprendre ce que je cherche et on m’envoie toujours un peu plus loin… pour se débarrasser de moi. Quelques heures plus tard un artisan garagiste automobile comprend plus ou moins ce que je veux et est prêt à tenter le coup. En cinq minutes l’embrayage est démonté et les engrenages, roulements et autres bagues sont alignés soigneusement sur son établi. Un léger coup de pâte à roder sur les cônes d’embrayage, un nettoyage bien soigné… et l’embrayage est come neuf. J’ai du insister pour payer le temps du garagiste qui semblait heureux d’avoir pu m’aider. Une heure plus tard le tout est remonté dans le bateau… et les essais sont concluants et nous avons économisé quelques milliers d’euros!

Algumas idas ao supermercado e estamos prontos para voltar ao mar

Domingo 15 Novembro: a caminho de Nápoles

Deixamos motor Sardenha, no sentido de Nápoles, com a esperança de encontrar o vento prometido pelos arquivos grib e ter algo no final de nossas linhas ...

Desta vez, ele morde, La canne se plie et le fil se déroule du moulinet avec son bruit de crécelle… Nous en avons l’eau à la bouche… on imagine déjà le thon préparé en sashimi dans nos assiettes. A luta é difícil! mas "Atum", embora pesando uma tonelada, semble léthargique. Plus que quelques efforts… et Philippe remonte à bord un superbe morceau de bois…..quelle déception!!!! Ce soir nous mangerons “la pasta”.

Une légère brise se lève. C’est avec plein d’espoir que nous établissons les voiles… mais très vite le calme plat revient avec le soleil qui se couche sur une mer d’huile. Nous glissons sur de l’or liquide – o que é um belo show.

Como o vento não suba à noite, decidimos parar no arquipélago de Pontine cerca de 60 milhas a partir de Nápoles.

Segunda-feira 16 Novembro: Rocher Evengelista

Nós ancorar no final do dia nesta bela baía. Sem veleiro no horizonte, aproveitamos a oportunidade para encher nossos tanques de água doce com Desalinizador e fazer algumas máquinas de lavar roupa.

Quinta-feira 19 Novembro: Ponza

Un fort coup de vent d’Ouest est annoncé et nous allons nous réfugier dans le port de Ponza. Nous y sommes le seul bateau de plaisance et prenons notre temps pour choisir l’emplacement où nous serons le mieux à l’abri des vents d’ouest.
Na noite, Franck sur son voilier “Ange de Mer” est aussi venu s’abriter dans le port. Il navigue en Grèce depuis 4 ans avec des missions scientifiques et recherche des épaves. C’est un plaisir de le recevoir à bord et de l’écouter raconter la Grèce. Cela nous donne encore plus envie d’y aller.
Até que a tempestade vem nós caminhamos pelas ruas de Ponza
o cemitério em uma escarpa rochosa e as colinas.

Sábado 21 Novembro:

O clima não foi enganado, le vent commence à se lever en fin de journée. Nous mettons en marche l’électronique et Philippe active l’alarme de mouillage au cas où l’ancre déraperait. Les rafales de vent descendent des montagnes et atteignent en quelques secondes 45 para 50 Nodes. Lorsque le vent forcit la chaine se tend au maximum et ce sont les pattes d’oies ( corda que liga a cadeia de âncora para os dois pontos frente do barco) qui amortissent les à coups brutaux. Nous dinons rapidement et Philippe contrôle régulièrement sur la carte le déplacement du bateau et la force du vent. Tao fait de grandes embardées en travers de la baie, mais l’ancre ne bouge pas. Il est tard et dormons d’un sommeil léger dans le carré. En pleine nuit, Philippe entend un “KLAK” à l’avant bateau. D’un bon nous nous levons, Philippe coloca em movimento por motores de segurança, Acendo a ponte fogo, Philippe enfile son ciré et gilet de sauvetage pour voir ce qui se passe sur le pont. C’est l’une de pattes d’oies qui s’est cassée au niveau du nœud. O outro ainda está segurando, mas por quanto tempo? le vent se renforce et la houle rentre dans la baie. Felizmente a âncora é sempre pendurado na areia, nós não moveu uma polegada ...

Philippe fait ce qu’il faut pour tout sécuriser. Il est 4h du matin le vent se calme , podemos dormir um pouco.

Domingo 22 Novembro:

Nous prenons un fichier météo et du mauvais temps est annoncé en milieu de semaine. Que faire?

Ponza ficar ou tirar partido destas vento fraco 48 para chegar ao próximo abrigo?

La journée passe et Philippe en profite pour confectionner de nouvelles pattes d’oies – cette fois ci avec des épissures plutôt que des nœuds. Il connecte le nouveau transpondeur AIS. Un petit tour à terre au bureau des Coast Guard afin qu’ils vérifient sur leur écran que notre signal AIS émet bien. Tout est ok.

La nuit tombe et nous levons l’ancre vers 18h direction le détroit de Messine et la Sicile. Avoir un émetteur et récepteur AIS est rassurant surtout dans des coins comme Messine où les cargos sont nombreux.

O vento não está esperando por você e nós somos a motor. Cerca de três horas que passamos de propósito ao pé de Stromboli para ver lava lava avermelhado. Sem sorte grandes nuvens obstruir completamente a montanha.

Terça-feira 24 Novembro:

Depois 36 horas do motor, nous arrivons au détroit de Messine vers 8h du matin. Toujours calme plat malgré les remous et petits tourbillons dus au courants dans le détroit.

Nous n’avions pas prévu de faire autant de moteur et les jauges à gasoil indiquent qu’il nous reste une trentaine de litres dans chaque réservoir. Bien assez pour rejoindre le port de Naxos une quinzaine de milles plus au sud… Enfin si les jauges sont correctes!