Dopo 3 anni di sviluppo e test ho finalizzato la prima versione del TAO.bms e inizia la sua commercializzazione. L'azienda Prestazioni TAO viene creato...
Questo BMS è progettato per gestire e proteggere le flotte di batterie al litio utilizzate per lo stoccaggio di energia. Trova la sua applicazione sulle imbarcazioni da diporto, Camper, case con impianto solare / turbina di vento, e qualsiasi sito isolato che è autosufficiente nella sua produzione di energia e la gestione.
Si tratta di un prodotto unico sul mercato perché progettato specificamente per soddisfare le esigenze di impianti elettrici off-grid. (off-grid):
- massimizzare la disponibilità di energia 24/24 gestione delle anomalie del sistema elettrico prima che diventino
- ridurre il costo dell'energia massimizzando la durata della batteria
- Facilità di implementazione e sistema autonomo (Spina & Dimenticare)
- gestire l'installazione elettrica da remoto
Per ulteriori informazioni accedere al sito Web TAO Performance: www.taoperf.com
Per sostenere l'avviato l'azienda e la sua visibilità non esitate a menzionarne l'esistenza nei vostri blog e social network, incluso un link www.taoperf.com.
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Grazie per il vostro sostegno.
Ciao.
Electricien de marine, je vois arriver depuis 5 o 6 anni, avec circonspection et retenue, les batteries LFP.
Très occupé par mon occupation principale qui consiste à ramper en fond de cales, je ne me penche sérieusement vers les batteries LFP que récemment, et la raison principale est que j’ai obtenu, après 15 ans d’installation réjouissante de ces produits, l’importation et la distribution des alternateurs BALMAR pour la Belgique et la France.
J’ai quotidiennement des demandes d’association alternateurs/batteries LFP et, comme vous le signalez par ailleurs, seul BALMAR propose aujourd’hui des solutions viables, en collaboration avec VICTRON (que j’installe depuis 15 ans aussi).
Bientôt retraité de ma condition d’homme-serpent, je me suis donné, pour projet suivant, le développement d’un réseau BALMAR pour l’Europe de l’ouest, et traduction en français des manuels originaux. Il ne s’agit pas simplement de traduction, il s’agit de transmettre une philosophie, se mettre dans le cerveau d’un ingénieur Américain et de transposer son idée en quelque chose de compréhensible par un cerveau d’électricien francophone.
C’est avec le plus grand intérêt que j’ai pris connaissance de vos développements et, d’une part je vous tire mon chapeau, et d’autre part vous remercie pour la clarté de vos propos.
Je n’ai aucune expérience des batteries LFP et vais devoir m’y plonger.
J’ai quelques pistes de recherches pour la protection des alternateurs, notamment à l’aide des gestionnaires de batteries VICTRON BMV-702 et 712.
Concernant les régulateurs de PVs, il est préférable d’opter pour les versions Smart Solar de VICTRON, lesquels sont programmables via leur fonction BLUETOOTH.
J’avoue sans gêne que je suis réticent aux systèmes électroniques car, pour moi, un bateau n’a pas le droit de tomber en panne et j’applique sans réserve la devise K.I.S.S. Keep It Simple Stupid!
J’ai appris, constaté, vécu, que très peu de navigateurs sont capables de se démerder tout seul en mer et que la moindre panne les met dans un état de stress et d’isolement amenant rapidement au sur-accident, même quand ils ont un minimum d’outillage à bord (ce qui n’est pas souvent le cas) et les installations électriques représentent, pour la majorité, le summum de la complexité.
C’est dès lors avec plaisir que je resterai, si vous le voulez bien, en contact avec vous.
Cordiali saluti,
Patrick
Promettilo lo guarderemo con attenzione.
Christian sarà in grado di apprezzare molto di più / meglio di me.
In ogni caso complimenti a Filippo per la sua tenacia.
Baci a tutti 2 e Tao.