Depois 3 anos de desenvolvimento e testes eu finalizei a primeira versão do TAO.bms e começa sua comercialização. A empresa Desempenho tao está sendo criado...
Este BMS foi projetado para gerenciar e proteger as frotas de baterias de lítio usadas para armazenamento de energia. Ele encontra sua aplicação em barcos de prazer, Campistas, casas com instalação solar / turbina de vento, e qualquer local isolado que seja autossustentável em sua produção e gestão de energia.
É um produto único no mercado porque projetado especificamente para atender às necessidades de instalações elétricas off-grid. (fora da grade):
- maximizar a disponibilidade de energia 24/24 gerenciamento de anomalias do sistema elétrico antes que eles se tornem críticos
- reduzir o custo da energia maximizando a vida útil da bateria
- Fácil implementação e um sistema autônomo (Plug & Esquecer)
- gerenciar a instalação elétrica remotamente
Para obter mais informações, acesse o site da TAO Performance: www.taoperf.com
Para apoiar o início da empresa e sua visibilidade não hesite em mencionar sua existência em seus blogs e redes sociais, incluindo um link para www.taoperf.com.
Você também pode mencionar sua existência e incluir um link (tão apropriado) nos fóruns dos quais você é um membro.
Obrigado pelo apoio..
Olá.
Electricien de marine, je vois arriver depuis 5 ou 6 anos, avec circonspection et retenue, les batteries LFP.
Très occupé par mon occupation principale qui consiste à ramper en fond de cales, je ne me penche sérieusement vers les batteries LFP que récemment, et la raison principale est que j’ai obtenu, après 15 ans d’installation réjouissante de ces produits, l’importation et la distribution des alternateurs BALMAR pour la Belgique et la France.
J’ai quotidiennement des demandes d’association alternateurs/batteries LFP et, comme vous le signalez par ailleurs, seul BALMAR propose aujourd’hui des solutions viables, en collaboration avec VICTRON (que j’installe depuis 15 ans aussi).
Bientôt retraité de ma condition d’homme-serpent, je me suis donné, pour projet suivant, le développement d’un réseau BALMAR pour l’Europe de l’ouest, et traduction en français des manuels originaux. Il ne s’agit pas simplement de traduction, il s’agit de transmettre une philosophie, se mettre dans le cerveau d’un ingénieur Américain et de transposer son idée en quelque chose de compréhensible par un cerveau d’électricien francophone.
C’est avec le plus grand intérêt que j’ai pris connaissance de vos développements et, d’une part je vous tire mon chapeau, et d’autre part vous remercie pour la clarté de vos propos.
Je n’ai aucune expérience des batteries LFP et vais devoir m’y plonger.
J’ai quelques pistes de recherches pour la protection des alternateurs, notamment à l’aide des gestionnaires de batteries VICTRON BMV-702 et 712.
Concernant les régulateurs de PVs, il est préférable d’opter pour les versions Smart Solar de VICTRON, lesquels sont programmables via leur fonction BLUETOOTH.
J’avoue sans gêne que je suis réticent aux systèmes électroniques car, pour moi, un bateau n’a pas le droit de tomber en panne et j’applique sans réserve la devise K.I.S.S. Keep It Simple Stupid!
J’ai appris, constaté, vécu, que très peu de navigateurs sont capables de se démerder tout seul en mer et que la moindre panne les met dans un état de stress et d’isolement amenant rapidement au sur-accident, même quand ils ont un minimum d’outillage à bord (ce qui n’est pas souvent le cas) et les installations électriques représentent, pour la majorité, le summum de la complexité.
C’est dès lors avec plaisir que je resterai, si vous le voulez bien, en contact avec vous.
Saudações,
Patrick
Prometa que vamos assistir isso com cuidado..
Christian será capaz de apreciar muito mais/melhor do que eu.
Em todo caso parabéns a Filipe por sua tenacidade.
Beijos em tudo 2 e Tao.