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2 Commenti

  1. Ciao e grazie ancora per il tuo servizio reso in completo accordo con Seb .
    Ti seguo da allora 2018 e ci eravamo scambiati all'epoca prima della tua ultima riprogettazione.
    Faccio un refit completo di un catamarano catflotter 41 attualmente sul porto saint louis du rhone e tutte queste riflessioni mi hanno portato ad acquistare in Cina un Parco di 5 Built-in 12v 130ah lifepo4 bms batterie con tracciamento e regolazione bluetooth. o un totale di 650ah.
    questa soluzione mi è sembrata la più semplice e meno costosa ma è comunque un'avventura nel mio approccio.
    La mia installazione ha già un gruppo mastervolt da 3,5 kva e 3 gruppi di pannelli solari ( bimini e cerchio ) totale 1500w
    Ho intenzione di liberarmi del gas a bordo e sono quindi dotato di piastra a induzione 2000w e forno 2000w in 230v.
    Ho intenzione di acquistare un quatro victron di 5000va e un caricabatterie alternatore 210A seatronic o il mio 2 alternatori motori di 100ah verrà flusso per alimentare il mio parco lifepo4 e l'unica batteria del motore di 110ah a spirale.
    eccolo per l'inserto o io sono …. Che ne pensi??
    Cordiali saluti

  2. Grande rimonta!

    Date le poche informazioni disponibili sul web (questo è ancora il caso oggi) per quanto riguarda come ricaricare e mantenere le batterie LiFePo4 senza imbarcarmi in un vero e proprio massacro ho anche deciso di iniziare 2019 in vari esperimenti, mentre all'epoca non ero a conoscenza del tuo blog, perché ero molto sospettoso dei dati del costruttore che ho pensato fosse completamente inverosimile. Sono giunto alle sue stesse conclusioni durante i miei test alla cieca e lo trovo rassicurante 😉

    Avrei risparmiato molto tempo per scoprire e leggere il tuo feedback, un anno e mezzo fa, perché ho dovuto combattere qualche settimana con queste batterie (essere soli al mondo o quasi) con solo quelli dati dagli esperti domenicali prendendo per soldi le sciocchezze ufficiali condivise qua e là.
    Contrariamente a tutto ciò che puoi leggere come su Internet, troppo spesso trasportato dai produttori/distributori stessi di batterie e caricabatterie., Infatti, tensioni utili arrotondate al decimo per eccesso vanno da 13,4V (caricato) 12,8 V (dimesso) su un LiFePo4. Superare questa ampiezza significa accelerare la morte delle cellule (a volte in modo fulmineo). Quando leggi tutte queste aouille che consigliano di scendere a 11,2 V prima di ricaricare o caricare fino a 14,6V capisci perché alcuni non sparano di più 500 i loro cicli di batteria.

    personalmente, Mi ricaricho a costante 13.7V con 30 min massimo assorbimento il mio pacchetto LiFePo4 di 800Ah e mi restituisce 815A dopo circa 400 cicli di test isolati…non male troppo! ma se quasi mai lo sfruttio 100%. Sono contento di 60 a 70% profondità di scarico al massimo. Sto solo facendo una carica completa a 13.95V tutti 8 settimane.
    Un amico, con un pacchetto da 1200Ah che ha tanti miei cicli per alcuni scarti vicino, è ostinato a seguire i dati dei costruttori e ha solo 700Ah di resi. Questo è il risultato che pende nel naso di chi si ricarica costantemente a 14,6V.

    breve, ci offri la migliore guida disponibile fino ad oggi sul web per chiunque voglia intraprendere l'avventura LiFePo4. Le tue spiegazioni sono chiare, rete, preciso e soprattutto oggettivo!

    Grazie

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