Maintenant que les bases théoriques ont été exposées, il est temps de passer à la pratique.En savoir plus
Batteries au lithium 4: Charger la batterie
Rien de plus simple que de charger une batterie au lithium :
- Vous la connectez à une source de courant continu dont le courant maximum est limité à 0,3C (120A pour une batterie de 400Ah) et la tension maximale limitée à 13,8V
- Quand la tension atteint 13,8V et que le courant chute à 0,025C (10A pour une batterie de 400Ah), vous arrêtez la charge.
- Une fois que la batterie est déchargée à 20% SOC, vous recommencez…
Batteries au lithium 3: Protection du matériel et de l’équipage
Toute batterie est potentiellement dangereuse ! Même si les batteries au lithium (LiFePo4) sont les plus sûres des batteries au lithium (et pourraient même présenter moins de risques que les batteries au Plomb), elles peuvent facilement être détruites et/ou être dangereuses dans certaines situations extrêmes…En savoir plus
Gâteau aux Fruits Frais
Les Marquisiens l’adorent et Nathalie le prépare en un rien de temps. Pour les remercier de tous les fruits qu’ils nous donnent, nous leur apportons un gâteau… et l’amitié fait le reste! Tous ceux qui y goûtent nous demandent la recette… maintenant nous les dirigerons vers le Blog TAO.En savoir plus
Drôles de pinces à linge
De nombreux bateaux nous ont demandé où nous avons trouvé ces pinces à linge…
Batteries au lithium 2… Y’a pas photo!
Vu ses performances nettement supérieures à celles des batteries au plomb, la batterie au lithium (LiFePo4) semble le meilleur choix pour les batteries service du bateau. Mais elles sont très sensibles à certains paramètres qu’il faut absolument maîtriser avant de s’embarquer dans cette aventure.En savoir plus
Batteries au Lithium 1 – OUI…. mais!
Tout a commencé en avril 2015 au cours d’une promenade sur les quais de la nouvelle marina de Papeete…En savoir plus
“Bungee” de bôme
Venant du monocoque j’avais gardé l’habitude de mettre, sur Tao, un palan retenue de bôme par vent portant. Celui-ci était frappé entre le taquet central et un pontet aux 2/3 arrière de la bôme… jusqu’au jour où le taquet s’est arraché… et un copain a plié sa bôme avec la même technique!!! Comme on apprend par ses erreurs et surtout ce qu’elles nous coûtent, cela à déclenché une réflexion sur l’adaptation de cette technique pour un catamaran… qui n’encaisse pas les surventes et autres erreurs en gitant! Voici donc 6 mois que je navigue au portant avec un “Bungee” de bôme…